{"id":21373,"date":"2017-07-04T11:01:53","date_gmt":"2017-07-04T10:01:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zalba-caldu.com\/?p=21373"},"modified":"2022-04-08T12:35:50","modified_gmt":"2022-04-08T11:35:50","slug":"contaminacion-coches-clasicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zalba-caldu.com\/blog\/2017\/07\/04\/contaminacion-coches-clasicos\/","title":{"rendered":"\u00bfSeguir\u00e1n los coches cl\u00e1sicos circulando por Madrid o Barcelona?"},"content":{"rendered":"

La contaminaci\u00f3n se ha convertido en un problema end\u00e9mico de las grandes ciudades que causan problemas respiratorios<\/strong> y agudizan s\u00edntomas de alergias<\/strong> a millones de personas en el mundo. Est\u00e1 claro que el tr\u00e1fico<\/strong> que soportan las grandes urbes es una de las principales causas y los ayuntamientos de varias ciudades como Madrid o Barcelona se han puesto manos a la obra para buscar una soluci\u00f3n.<\/p>\n

El planteamiento inicial de prohibir la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos con una determinada antig\u00fcedad<\/strong> y de otros tantos veh\u00edculos en determinados d\u00edas de la semana en funci\u00f3n de si su matr\u00edcula es par o impar, son medidas dr\u00e1sticas y poco razonadas, pues en definitiva, quien necesite transportarse en veh\u00edculo privado y tenga posibilidad, terminar\u00e1 por adquirir otro veh\u00edculo de segunda mano con matr\u00edcula par o impar seg\u00fan la conveniencia y que le permita seguir circulando, por lo que la efectividad de estas medidas puede, al menos, cuestionarse.<\/p>\n

En definitiva, si la soluci\u00f3n, necesariamente tiene que ser reducir el tr\u00e1fico rodado, dif\u00edcilmente puede contentar a todos. Todo depender\u00e1 de c\u00f3mo se quiera atajar el problema. Incentivar la renovaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico subvencionando la compra de veh\u00edculos h\u00edbridos o el\u00e9ctricos,<\/strong> promover el uso del transporte p\u00fablico<\/strong> o que \u00e9ste fuese gratuito los d\u00edas de mayor contaminaci\u00f3n, ser\u00edan medidas a adoptar que redundar\u00eda en el beneficio de todos y del medio ambiente, sin necesidad de relegar al ostracismo a nuestros veh\u00edculos cl\u00e1sicos<\/strong> que forman parte de la historia automovil\u00edstica de nuestro pa\u00eds<\/strong>. En otras grandes ciudades europeas, como por ejemplo Par\u00eds, los veh\u00edculos cl\u00e1sicos han quedado al margen de este tipo de medidas.<\/p>\n

Nuestros cl\u00e1sicos no los utilizamos para ir a trabajar, ni para transportarnos a diario, por lo que no debieran de ser los grandes perjudicados de estas medidas coercitivas. De esta forma, la FEVA<\/strong> (Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Veh\u00edculos Antiguos) ha formulado una solicitud al consistorio madrile\u00f1o abanderado por Manuela Carmena, para que los veh\u00edculos cl\u00e1sicos que superen los 25 a\u00f1os de antig\u00fcedad queden excluidos de estas restricciones al tr\u00e1fico.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Los argumentos empleados son indiscutibles; este tipo de veh\u00edculos representan menos del 0,65% del total del parque m\u00f3vil,<\/strong> apenas realizan un par de miles de kil\u00f3metros al a\u00f1o y su uso est\u00e1 asociado al ocio y al tiempo libre.<\/strong> Por este motivo, junto a la solicitud se present\u00f3 un dossier con otro tipo de medidas que se est\u00e1n llevando en las principales ciudades europeas para minimizar el problema de la contaminaci\u00f3n y en donde no se limita la circulaci\u00f3n a veh\u00edculos de m\u00e1s de 25 a\u00f1os. Asimismo, la FEVA propone que estos veh\u00edculos quedaran identificados mediante una tarjeta FIVA o FEVA,<\/strong> de forma que en todo momento pudieran llegar a controlarse.<\/p>\n

Por este mismo motivo, hace un par de semanas, la FEVA<\/strong> y la DGT<\/strong>, se reunieron para tratar de enfocar esta problem\u00e1tica y salvaguardar el patrimonio automovil\u00edstico de nuestro pa\u00eds.<\/strong> En dicha reuni\u00f3n, se solicit\u00f3 agilizar la puesta en marcha de la normativa de circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos cl\u00e1sicos en ciudades y la modificaci\u00f3n del Reglamento de Hist\u00f3ricos.<\/p>\n

La necesidad de regular la identificaci\u00f3n de los veh\u00edculos cl\u00e1sicos<\/strong> es la primera fase en la b\u00fasqueda de una soluci\u00f3n. Se plante\u00f3 la posibilidad de que los veh\u00edculos cl\u00e1sicos lleven una pegatina<\/strong> del mismo formato a la que llevan los veh\u00edculos modernos hoy relativas a su contaminaci\u00f3n<\/a> permiti\u00e9ndoles circular al margen de las restricciones que cada Ayuntamiento pudiera tomar en materia de regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico con motivos de contaminaci\u00f3n. El objetivo a alcanzar es que para la obtenci\u00f3n de esta pegatina no sea imprescindible su conversi\u00f3n a hist\u00f3rico. Leer m\u00e1s: Diferencia entre veh\u00edculo cl\u00e1sico e hist\u00f3rico<\/a><\/em><\/p>\n

De esta forma, se pretende alcanzar un consenso, por el cual, si un veh\u00edculo tiene una antig\u00fcedad mayor de treinta a\u00f1os, solo ser\u00eda necesario presentar el permiso de circulaci\u00f3n y la ficha t\u00e9cnica<\/a> del veh\u00edculo para obtener una tarjeta de identidad FIVA, con la que se podr\u00eda optar al distintivo o pegatina \u00abH\u00bb el cual posibilitar\u00eda circular por las ciudades.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

\"Seguro<\/a><\/span><\/div>

\u00bfTienes m\u00e1s dudas? \u00a1D\u00e9janos tus comentarios!<\/b><\/h3>\n

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