Ir apuntando la fecha: 01 de julio de 2019.<\/em><\/h4>\nDurante los \u00faltimos d\u00edas, la DGT ha puesto fecha para la nueva reforma que conlleva cambios significativos en la realizaci\u00f3n de ex\u00e1menes para sacarse el carnet de conducir y en el manejo de veh\u00edculos con el permiso tipo B<\/strong><\/a>, entre otras modificaciones.<\/p>\nNo es algo nuevo, ya nos lo ven\u00edan avisando, pero\u2026 \u00bfqu\u00e9 implican estas reformas? \u00bfser\u00e1n cambios a mejor o empeorar\u00e1 la situaci\u00f3n en las carreteras? Vamos a analizar las m\u00e1s relevantes.<\/p>\n
Mayor abanico de veh\u00edculos para conducir<\/h2>\n
A partir del 1 de julio de este a\u00f1o, todo aquel conductor que disponga del carnet de conducir de clase B podr\u00e1 conducir una mayor variedad de veh\u00edculos. Hasta ahora, pod\u00edan circular aquellos que no superasen los 3.500 kilos de Masa M\u00e1xima Autorizada (MMA), pero con esta reforma el veh\u00edculo puede alcanzar los 4.250 kilos<\/strong>.<\/p>\nDentro de las exigencias para poder conducir este tipo de veh\u00edculos se encuentra que el medio de transporte debe ser ecol\u00f3gico<\/strong> y que el conductor tenga una antig\u00fcedad del permiso de conducir superior a los dos a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n\u00bfA qu\u00e9 se debe este cambio?<\/h3>\n
Con el auge de los veh\u00edculos de tipolog\u00eda h\u00edbrida y el\u00e9ctrica, ha aumentado otro factor: el MMA de este tipo de transporte. Y es que las bater\u00edas y dep\u00f3sitos necesarios en los veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos conllevan un peso considerable, que en numerosos casos implicaba la necesidad del conductor de sacarse el carnet de conducir tipo C<\/strong><\/a>.<\/p>\n\u00bfEs un cambio a mejor o a peor?<\/h3>\n
Es una propuesta que busca reforzar y apoyar la inversi\u00f3n en los veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos. El peligro podr\u00eda residir en que a mayor variedad de veh\u00edculos que se puedan conducir, mayor es el n\u00famero de conductores que puede haber en las carreteras.<\/p>\n
Esta relaci\u00f3n directa tambi\u00e9n tendr\u00eda bastante que ver con un posible aumento significativo de los siniestros en carretera. Pero, por otro lado, este peligro puede ser compensado con la exigencia de un m\u00ednimo de dos a\u00f1os de permiso de conducir, junto con la reciente reforma en la reducci\u00f3n de velocidades m\u00e1ximas en nuestras carreteras.<\/p>\n
De una forma u otra, esperamos que estos pr\u00f3ximos cambios signifiquen una mejora general y sirva para frenar la contaminaci\u00f3n que genera el uso de veh\u00edculos que se mueven mediante combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n
Endurecimiento del examen de conducir<\/h2>\n
Tambi\u00e9n se llevar\u00e1n a cabo cambios en los ex\u00e1menes para sacarse la licencia de conducci\u00f3n. Las tasas<\/strong> para presentarse al examen sufrir\u00e1n un aumento,<\/strong> ser\u00e1n necesarias 8 horas presenciales de clases te\u00f3ricas<\/strong> y el n\u00famero de fallos permitidos baja del 20% al 10%<\/strong> por prueba y alumno.<\/p>\nAdem\u00e1s, los alumnos que no superen la primera prueba deber\u00e1n esperar un m\u00ednimo de 15 d\u00edas para poder presentarse a una segunda oportunidad. En el caso de suspender al realizar la prueba por segunda vez, el plazo de espera aumenta a 30 d\u00edas. A partir de la tercera, suspender el examen conllevar\u00e1 esperar 20 d\u00edas para poder seguir present\u00e1ndose a la prueba.<\/p>\n
\u00bfA qu\u00e9 se debe este cambio?<\/h3>\n
Estas reformas vienen muy ligadas a la b\u00fasqueda de mejorar la educaci\u00f3n y formaci\u00f3n de los nuevos conductores. Se adapta a unas medidas que se est\u00e1n implantando en diferentes pa\u00edses de Europa y por el que la formaci\u00f3n ser\u00e1 m\u00e1s exhaustiva y completa. Es la b\u00fasqueda, a medio y largo plazo, de una reducci\u00f3n de incidentes en carretera y mejorar la educaci\u00f3n y reacci\u00f3n de los conductores al volante.<\/p>\n
\u00bfEs un cambio a mejor o a peor?<\/h3>\n
No existe ninguna verificaci\u00f3n que indique que las necesarias ocho horas presenciales para poder realizar el examen influyan en una mejor, o no, educaci\u00f3n\/formaci\u00f3n del futuro conductor a la hora de sacarse la licencia de conducci\u00f3n.<\/p>\n
Esta exigencia podr\u00eda provocar un encarecimiento de la preparaci\u00f3n en autoescuelas y costes de desplazamiento para su formaci\u00f3n, lo cual acaba repercutiendo al cliente y no solo a las autoescuelas. Habr\u00e1 que estudiar, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, si el endurecimiento y encarecimiento del examen para el permiso de conducir tiene unas repercusiones positivas a nivel general.<\/p>\n
Otras medidas en los permisos de conducir<\/h2>\n
La DGT tambi\u00e9n va a tomar medidas para aquellas personas que quieran sacarse los carnets de conducir C, D, D1, C+E, D+E, y D1+E. Rebajar\u00e1n la edad m\u00ednima a los 18 a\u00f1os de edad<\/strong> (antes comprend\u00eda entre los 21 y 24 a\u00f1os dependiendo del permiso de conducir), siempre y cuando los usuarios dispongan de un Certificado de Aptitud Profesional<\/strong> (CAP).<\/p>\nAdem\u00e1s, aquellas personas que se quieran sacar el permiso de conducir que est\u00e9 entre los tipos de C, C1, D, D1 (camiones<\/a> <\/strong>y autobuses<\/a><\/strong>), B+E, C+E, C1+E, D+E o D1+E (combinados), tan solo necesitar\u00e1n dos horas de formaci\u00f3n acerca de los riesgos y peligros que conlleva, a la hora de circular, el manejo de la tipolog\u00eda de los veh\u00edculos dentro de cada permiso de conducir.<\/p>\nNo sabemos en que se basa esta \u00faltima medida, pero tan solo queremos recordar que la mayor parte de los siniestros<\/strong> (hablando de forma gen\u00e9rica) est\u00e1 en el tramo que comprende los 18 a los 25 a\u00f1os<\/strong>. \u00bfEs buena idea reducir en ese tipo de veh\u00edculos la edad? Y dos horas de formaci\u00f3n en algunos tipos de licencia, \u00bfes suficiente?<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
No es algo nuevo, ya nos lo ven\u00edan avisando, pero\u2026 \u00bfqu\u00e9 implican estas reformas? \u00bfser\u00e1n cambios a mejor o empeorar\u00e1 la situaci\u00f3n en las carreteras? Vamos a analizar las m\u00e1s relevantes.<\/p>\n
Mayor abanico de veh\u00edculos para conducir<\/h2>\n
A partir del 1 de julio de este a\u00f1o, todo aquel conductor que disponga del carnet de conducir de clase B podr\u00e1 conducir una mayor variedad de veh\u00edculos. Hasta ahora, pod\u00edan circular aquellos que no superasen los 3.500 kilos de Masa M\u00e1xima Autorizada (MMA), pero con esta reforma el veh\u00edculo puede alcanzar los 4.250 kilos<\/strong>.<\/p>\n Dentro de las exigencias para poder conducir este tipo de veh\u00edculos se encuentra que el medio de transporte debe ser ecol\u00f3gico<\/strong> y que el conductor tenga una antig\u00fcedad del permiso de conducir superior a los dos a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n Con el auge de los veh\u00edculos de tipolog\u00eda h\u00edbrida y el\u00e9ctrica, ha aumentado otro factor: el MMA de este tipo de transporte. Y es que las bater\u00edas y dep\u00f3sitos necesarios en los veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos conllevan un peso considerable, que en numerosos casos implicaba la necesidad del conductor de sacarse el carnet de conducir tipo C<\/strong><\/a>.<\/p>\n Es una propuesta que busca reforzar y apoyar la inversi\u00f3n en los veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos. El peligro podr\u00eda residir en que a mayor variedad de veh\u00edculos que se puedan conducir, mayor es el n\u00famero de conductores que puede haber en las carreteras.<\/p>\n Esta relaci\u00f3n directa tambi\u00e9n tendr\u00eda bastante que ver con un posible aumento significativo de los siniestros en carretera. Pero, por otro lado, este peligro puede ser compensado con la exigencia de un m\u00ednimo de dos a\u00f1os de permiso de conducir, junto con la reciente reforma en la reducci\u00f3n de velocidades m\u00e1ximas en nuestras carreteras.<\/p>\n De una forma u otra, esperamos que estos pr\u00f3ximos cambios signifiquen una mejora general y sirva para frenar la contaminaci\u00f3n que genera el uso de veh\u00edculos que se mueven mediante combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n Tambi\u00e9n se llevar\u00e1n a cabo cambios en los ex\u00e1menes para sacarse la licencia de conducci\u00f3n. Las tasas<\/strong> para presentarse al examen sufrir\u00e1n un aumento,<\/strong> ser\u00e1n necesarias 8 horas presenciales de clases te\u00f3ricas<\/strong> y el n\u00famero de fallos permitidos baja del 20% al 10%<\/strong> por prueba y alumno.<\/p>\n Adem\u00e1s, los alumnos que no superen la primera prueba deber\u00e1n esperar un m\u00ednimo de 15 d\u00edas para poder presentarse a una segunda oportunidad. En el caso de suspender al realizar la prueba por segunda vez, el plazo de espera aumenta a 30 d\u00edas. A partir de la tercera, suspender el examen conllevar\u00e1 esperar 20 d\u00edas para poder seguir present\u00e1ndose a la prueba.<\/p>\n Estas reformas vienen muy ligadas a la b\u00fasqueda de mejorar la educaci\u00f3n y formaci\u00f3n de los nuevos conductores. Se adapta a unas medidas que se est\u00e1n implantando en diferentes pa\u00edses de Europa y por el que la formaci\u00f3n ser\u00e1 m\u00e1s exhaustiva y completa. Es la b\u00fasqueda, a medio y largo plazo, de una reducci\u00f3n de incidentes en carretera y mejorar la educaci\u00f3n y reacci\u00f3n de los conductores al volante.<\/p>\n No existe ninguna verificaci\u00f3n que indique que las necesarias ocho horas presenciales para poder realizar el examen influyan en una mejor, o no, educaci\u00f3n\/formaci\u00f3n del futuro conductor a la hora de sacarse la licencia de conducci\u00f3n.<\/p>\n Esta exigencia podr\u00eda provocar un encarecimiento de la preparaci\u00f3n en autoescuelas y costes de desplazamiento para su formaci\u00f3n, lo cual acaba repercutiendo al cliente y no solo a las autoescuelas. Habr\u00e1 que estudiar, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, si el endurecimiento y encarecimiento del examen para el permiso de conducir tiene unas repercusiones positivas a nivel general.<\/p>\n La DGT tambi\u00e9n va a tomar medidas para aquellas personas que quieran sacarse los carnets de conducir C, D, D1, C+E, D+E, y D1+E. Rebajar\u00e1n la edad m\u00ednima a los 18 a\u00f1os de edad<\/strong> (antes comprend\u00eda entre los 21 y 24 a\u00f1os dependiendo del permiso de conducir), siempre y cuando los usuarios dispongan de un Certificado de Aptitud Profesional<\/strong> (CAP).<\/p>\n Adem\u00e1s, aquellas personas que se quieran sacar el permiso de conducir que est\u00e9 entre los tipos de C, C1, D, D1 (camiones<\/a> <\/strong>y autobuses<\/a><\/strong>), B+E, C+E, C1+E, D+E o D1+E (combinados), tan solo necesitar\u00e1n dos horas de formaci\u00f3n acerca de los riesgos y peligros que conlleva, a la hora de circular, el manejo de la tipolog\u00eda de los veh\u00edculos dentro de cada permiso de conducir.<\/p>\n No sabemos en que se basa esta \u00faltima medida, pero tan solo queremos recordar que la mayor parte de los siniestros<\/strong> (hablando de forma gen\u00e9rica) est\u00e1 en el tramo que comprende los 18 a los 25 a\u00f1os<\/strong>. \u00bfEs buena idea reducir en ese tipo de veh\u00edculos la edad? Y dos horas de formaci\u00f3n en algunos tipos de licencia, \u00bfes suficiente?<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\u00bfA qu\u00e9 se debe este cambio?<\/h3>\n
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Endurecimiento del examen de conducir<\/h2>\n
\u00bfA qu\u00e9 se debe este cambio?<\/h3>\n
\u00bfEs un cambio a mejor o a peor?<\/h3>\n
Otras medidas en los permisos de conducir<\/h2>\n
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